風機葉片是風電機組的關鍵部件之一，葉片狀態的好壞直接影響到整機的性能和發電效率。
風機多是安裝在環境惡劣、海拔高、氣候復雜的地區，而葉片又恰恰是工作在高空、全天候條件下，經常受到空氣介質、大氣射線、沙塵、雷電、暴雨、冰雪的侵襲，其故障率在整機中約占三分之一以上。定期檢查，早期發現，盡快采取措施，把問題解決在萌芽狀態是避免事故、減少風險、穩定電場收益的最有效方式。
如果對問題的萌芽和苗頭不重視，時間越長，問題積累越多，后果就越嚴重。由于葉片的事故多發在盛風期，停機修復必將帶來很大的經濟損失，如果是葉片徹底失效，不得不更換，造價昂貴的葉片，加上定貨、運輸、安裝、調試……，業主將面臨發電損失、高額的葉片費用和維修費用。
每一只風力發電機葉片，無論采用何種工藝，何種標準，生產出的葉片是合格品，葉片的保養維護應該從裝車運往現場開始。因為在葉片運輸的過程中，進入現場的道路與正常公路無法相比，更加嚴重的是林區、山區風場，葉片的葉尖與樹木刮碰時有發生。葉尖與樹枝刮磨所造成的細小傷痕，待葉片運轉后就會逐漸演變成葉片事故隱患，也就等同于事故的開端。原因在于葉片的表面是光滑的，沙粒吹打到上面因光滑可轉移其受力。如果此處因刮痕形成麻面，沙粒吹打到此處產生的阻力，后果會截然不同。而切風面風機葉片在運輸過程中因外界原因，受損部位葉尖可占95%亦上。葉片前期受損的第二種原因就是吊裝，在吊裝葉片過程中，繩具與夾具也是傷害葉片的原因，傷害葉片的主要部位為葉脊，吊裝葉片時，無論是繩具還是夾具，只要吊起葉片的中心點與主梁角度有偏差，在葉片偏離地面時都會產生角度復位移動和摩擦復位現象。吊裝葉片使用的吊裝寬帶，有時也會損傷葉片表面。
為此我司成立了葉片客服部，針對葉片在運輸，吊裝，質保等各種環節出現的損壞問題進行及時維修，為廣大客戶提供優質的服務，避免不必要的損失！
縱觀我司生產的葉片在運輸，吊裝，后期運行等方面出現的種種損傷現象，本文對我司的14大類葉片列出具有代表性的損傷并出具相對應的維修工藝，以便作為我司客服人員在風場維修葉片的一種參考。
第一章 維修所用的材料和耗材
我司生產的風力葉片采用玻璃纖維增強環氧樹脂復合材料，強度高，重量低。下面簡單介紹以下相關的原材料知識及其注意事項。
第一節 原材料知識
1． 纖維布
現在客服部備料中主要使用三種纖維布：
800g/m2雙軸纖維布，1000g/m2雙軸纖維布，1200g/m2雙軸纖維布。纖維布必須保持干燥，如果長期放置在潮濕的環境當中，纖維布受潮之后不能使用，使用時必須重新烘干，如果纖維布被浸泡在水中，則不能使用。
2． 樹脂
樹脂必須儲存在干燥密封的環境容器當中，使用時必須嚴格按照比例混合均勻（混合時必須用電子秤稱量）。
使用環境濕度不能超過70%。
樹脂和固化劑的混合比例見表1。
注意：不能任意調整樹脂和固化劑的比例，提高和減少固化劑的加入量并不能縮短和延長固化時間，只會造成反應不完全，不固化或固化后性能及差。
表1 樹脂和固化劑混合比例
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項目
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樹脂
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固化劑（1）
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固化劑（2）
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牌號
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L235
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H234
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H238
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混合比例
樹脂：固化劑=
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100：35±2
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100：35±2
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凝膠時間
（25℃）
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00：21
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10：31
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備注
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手工浸膠
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手工浸膠
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3． 膠粘劑
膠粘劑必須儲存在干燥密封的環境容器當中，使用時必須嚴格按照比例混合均勻（混合時必須用電子秤稱量）。
使用環境濕度不能超過70%。
樹脂和固化劑的混合比例見表2。
注意：不能任意調整樹脂和固化劑的比例，提高和減少固化劑的加入量并不能縮短和延長固化時間，只會造成反應不完全，不固化或固化后性能及差。
表2 膠粘劑樹脂和固化劑混合比例
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項目
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樹脂
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固化劑（1）
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固化劑（2）
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牌號
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L135/G3
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134/G
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137/G
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混合比例
樹脂：固化劑=
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100：45±5
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100：45±5
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凝膠時間
（25℃）
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00：30
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3：00
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4． 膩子
膩子必須儲存在干燥密封的環境容器當中，使用時必須嚴格按照比例混合（混合時必須用電子秤稱量），使用環境濕度不能超過70% 。
膩子和膩子固化劑的混合比例見表3。
表3 膩子和膩子固化劑的混合比例
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項目
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膩子
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膩子固化劑
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牌號
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491-21
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495-21
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混合比例
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膩子：膩子固化劑=5：1
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凝膠時間（25℃）
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00：20
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5． 面漆
面漆必須儲存在干燥密封的環境容器當中，使用時必須嚴格按照比例混
合（混合時必須用電子秤稱量），使用環境濕度不能超過70% 。
面漆和面漆固化劑的混合比例見表4。
稀釋劑酌情添加，但是不能超過面漆和面漆固化劑總重量的2%。
表4 面漆和面漆固化劑的混合比例
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項目
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面漆
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面漆固化劑
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牌號
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498-85
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405-71
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混合比例
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面漆：面漆固化劑= 3.5 ：1
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備注
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第二節 原材料使用時的稱取方法
1.準備好勞保用品（口罩、手套等）和工具（剪刀、電子秤、小皮桶、毛輥等）
2.根據修補要求，裁剪修補用纖維布的尺寸和數量。注意，纖維布要放在干凈的塑料薄膜上裁剪，保證纖維布的干凈、干燥。
3.用電子稱稱取干纖維布的重量
4.計算所需膠液（樹脂+固化劑）的重量.。含膠量按照33%計算，得出一個非常簡易的經驗公式：膠液重量（g） = 干纖維布重量(g)/2 ,即膠液的重量是布的一半。
5.放上小桶后將電子秤清零，稱取樹脂的重量。
樹脂重量（g）= 膠液重量(g)×100/135 = 0.74×膠液重量
固化劑重量（g）= 膠液重量（g）— 樹脂重量（g）
6.樹脂稱好后再次將電子秤清零，慢慢加入固化劑至上式計算出來的重量，然后停止。用毛輥將樹脂和固化劑攪拌均勻。
第三節 維修葉片時的注意事項
1、打磨注意事項
（1）首先必須小心翼翼的將破損區域周圍的油漆、膩子和玻璃鋼毛刺打磨掉、不必擴大打磨面積。
（2）查看玻璃布損傷層數，然后按照1：40的比例從破損區域向四周打磨斜坡，一層纖維布按照1mm計算。打磨區域要用鉛筆畫在葉片上。例如：如果有2層纖維破損，即破損深度2mm，按照1：40的斜坡比例，打磨范圍是從破損區域邊緣向四周80mm。
如圖：
（3）打磨好的區域在鋪層之前要將灰塵清理干凈，如果不清理灰塵，將會減少纖維布與葉片的粘結面積，從而使粘結性能下降。
2、鋪層注意事項
（1）首先要用毛輥蘸上膠液將鋪層區域潤濕一遍，膠不可太多，潤濕即可。
（2）現場手工浸膠的操作平臺要保證干凈，避免浸布時混入雜質�？梢哉乙粔K平整的木板，在其表面貼上一塊干凈的塑料薄膜作為操作平臺。
（3）每貼上一層纖維布都要用毛輥滾壓，趕走氣泡。注意：驅趕方向要從中間向四周進行。
（4）脫模布的鋪設也要趕氣泡，這是一個往往被忽視的注意點。如果氣泡不趕走的話，待鋪層固化撕掉脫模布以后，此處就會留下光滑面，增加了處理量。
3、刮膩子注意事項
（1）沿著要刮涂膩子的區域邊緣貼上一圈紙膠帶，這樣可以保證膩子不會刮到周圍的油漆上。
（2）膩子刮涂的標準是：稍微高于周圍油漆的高度，刮涂平整。
（3）用電動打磨機配合80或120目砂紙打磨膩子表面，使其和周圍的油漆能夠光滑過渡，而且手滑過時沒有凹凸感。
（4）如果打磨后膩子表面仍不平整，需要再次填補膩子。
（5）所有的膩子表面都要用打磨機拉毛，確保沒有光滑面。
4、補油漆注意事項
（1）沿著膩子周圍貼一圈紙膠帶
（2）用泡沫輥蘸取少量的油漆在紙膠帶所包圍的范圍之內上下左右各個方向涂刷，油漆厚度均勻、完整。
（3）涂好之后將紙膠帶慢慢撕掉。
（4）待其在自然環境下干燥。在現場溫度較低的情況下，要用熱風機加熱固化。
（5）使用水磨砂紙將油漆邊界臺階處打磨平整。
5、玻璃鋼后固化注意事項
（1）環境溫度低于20℃時，玻璃鋼層修補完成后必須采取加熱措施，可以采用熱風機或加熱帶加熱，最高溫度不能超過70℃（尤其是在PVC泡沫上，過熱會造成PVC泡沫的碳化、變色。），加熱過程中必須有人留守，可用手觸感覺加熱溫度，溫度過高時將加熱設備電源關掉；
（2）玻璃鋼固化后必須進行后固化。如采用快配方固化劑，后固化溫度為60到70℃，保溫3小時以上；如采用慢配方固化劑，或快、慢配方固化劑混合使用，后固化溫度為60到70℃，保溫6小時以上。
第四節 相關常見的耗材及使用工具
在維修葉片時會經常使用到一些輔助耗材分別為：
真空薄膜 帶孔薄膜 密封膠條 導流網 螺旋管 壓力罐 脫模布 壓力表 吸膠氈 打磨砂紙 金剛砂打磨片 千葉片等。在此就不一一論述其用途。
維修葉片時經常使用的工具為：
剪刀、鋼卷尺、油筆、棉線、毛輥、透明膠帶紙、打磨機，角磨機（100型號150型號，180型號等）、電子秤等。
第二章31米1.25MW葉片
葉片簡介：
31米1.25MW葉片為我司生產的最小功率的葉片，其葉片長度為31米，最大弦長2.776米
第三章34米1.5MW葉片
第四章34米2MW葉片
第五章37米V1型1.5MW葉片
葉片簡介：
37.5米V1型1.5MW葉片為目前我司產量最大的型號之一。其葉片長度為37.5米。最大弦長為3.2米，重量約為5800kg，螺栓直徑為30mm，螺母直徑為72mm，數目為54套螺母及螺栓，根部法蘭直徑為1800mm，法蘭厚度為83mm，預彎尺寸為1600mm。
如圖：
下面將由該型葉片受損傷的程度，由輕到重的一一舉例說明：
第一節 葉片表面劃痕，凹坑，起皮
葉片在運輸，吊裝的時候因為道路等原因很容易造成葉片表面受到損害，常見的損害為葉片表面劃痕，葉片本體有凹坑，葉片表面起皮等現象。
如圖：劃痕
凹坑:
起皮:
以上3種情況維修方法類似現舉劃痕為列說明維修方法：
如圖：
受損處描述：葉片PS面R35—R37。劃痕長度約2米。（葉片長度37.5米）
維修工藝：
1. 先用打磨機磨去受損區域的表面漆，打磨至外蒙皮為止。打磨過程中如發現外蒙皮受損則需將受損處外蒙皮打磨掉（凹坑的話一定要將受損區域打磨到非受損層為止），打磨區域留出斜坡，斜坡比例1:20，打磨好后清理粉塵等雜物，保持表面清潔。
2. 將1200g/㎡[±45]玻璃纖維布，按照受損外蒙皮的大小裁剪成合適的面積共2塊（根據實際情況可增加玻璃纖維布的塊數），其中一塊比另外一塊要大，既四周大出受損深度1:20，然后將裁剪好的玻璃纖維布用快配方樹脂混合液手工預浸，含膠量正常溫度下為35%，可根據現場溫度做適當加大。（凹坑則還需根據葉片損壞的位置填充相關PVC 巴薩板等輔材，填充的時候根據損壞面積的大小深淺使用一定量的快配方膠粘劑）
3. 將預浸好的玻璃纖維布補在打磨好的葉片表面，并用毛滾趕實，手法為從中心向四周，注意搭接距離要嚴格按比例，待固化。如果面積較大則可以考慮真空輔助固化！
4. 固化后將玻璃纖維布表面打磨掉光滑面，然后用按比例混合好的膩子修型，待固化。（如果修型一次不理想可以進行二次修型）
5. 膩子固化后用打磨機磨掉表面光滑面，刷表面漆，刷漆的時候打方以保持美觀。
注意事項：
1. 根據現場實際情況，如果劃痕沒傷及外蒙皮則不需要打磨外蒙皮。僅刮圖膩子即可。
2. 一定要等完全固化后才可進行下一步，以免影響修補質量。如天氣寒冷則使用熱風槍輔助固化。
3. 注意各種原料的配方比例。以上膠粘劑采用L135G/134G3配方，膠液采用L235/H234配方。
4. 打磨時注意盡可能的不要傷及葉片完好區域。
5. 注意現場環境的保護！
第二節 葉片貫通傷
葉片貫通傷為外來堅硬異物將葉片戳通產生損害，分為一側貫通和全貫通傷害。如圖：
此類損傷屬于比較嚴重的一種損傷，修補起來比較繁瑣，如遇貫通面積較大則需要做模修補。
受損處描述：葉片后緣R14處全貫通傷，面積為30cm×12cm，R15處一側貫通,面積為27cm×11cm
維修工藝：
全貫通傷，對于SS面：
1. 用打磨機將損壞的外蒙皮、PVC芯材去除進一步觀察內蒙皮的損傷范圍（同時查看后緣膠粘劑是否被破壞，如有破壞應擴大修補區域至后緣）；
2. 將內蒙皮上破損的PVC芯材完全磨掉，直到芯材與內蒙皮沒有裂紋為止
3. 用切割機將損壞的外蒙皮切除，切割區域要成一規則的矩形，易于外蒙皮的修補；
4. 打磨斜坡：將蒙皮按照1:40比例打磨斜坡；
5. 預制內蒙皮：在另一只完好的葉片上相同的區域預制內蒙皮：采用快配方手糊預浸兩層1200g/㎡ [±45]雙軸纖維布。兩面都要鋪設脫模布，鋪設時要平整避免光滑面出現；
6. 待預制的內蒙皮脫模后，處理邊緣毛刺；
7. 用快配方膠粘劑將預制好的內蒙皮粘接上，刮走多余的膠粘劑；
8. 在內蒙皮上補上2層1200 g/㎡[±45]的雙軸布，注意纖維方向和原來的方向相同；
9. 修補PVC：待膠粘劑固化后，用相同厚度的PVC芯材，表面刮上二氧化硅膩子，并在內蒙皮與PVC拐角處填充二氧化硅膩子，然后將PVC植入，壓實，用膩刀刮去PVC表面的多余的膩子，最后只留下薄薄的一層；
10. 修補外蒙皮：手工預浸鋪設三層1200g/㎡ [±45]纖維布，（第三層超出上一層邊緣50mm），鋪設一層163 g/m2 [0/90] 斜紋布，最后再鋪設一層脫模布覆蓋所有鋪層；
11. 抽真空加熱帶加熱固化。后固化40度4小時。
12. 然后打磨刮圖膩子修型，待固化。
13. 膩子固化后打磨光滑面，刷表面漆。
對于PS面：
采用與修復SS面同樣的方法修補PS面，先預制內蒙皮，然后粘接在葉片上，再手糊修補外蒙皮。
一側貫通傷參照以上修補方法！
注意事項：
1、以上膠粘劑采用L135G/134G3配方，膠液采用L235/H234配方，固化方式采用烤燈或者加熱帶加熱固化，最低保證后固化40度4小時。
2、維修時注意每個步驟的實施要按工藝要求進行避免返工！。
3、簡圖
4.注意配方比例。
5.注意現場環境的保護。
第三節 葉片尖部損壞
葉片尖部是比較容易損壞的部位，損壞原因很多如運輸碰撞，雷擊等等。下面舉例說明：
一 葉片尖部位置后緣開裂。
PS面殼體與膠粘劑剝離，長度約1米；相應位置的前緣包邊用布開裂；SS面防雨罩表面兩層短切氈損壞，葉片分層。如圖：
維修工藝：
對于后緣開裂的修補
選擇破壞較輕、形狀較好的SS面作為修補支撐面。
1.打磨PS面后緣，去除所有損壞的玻璃鋼殼體和PVC，直至完好的鋪層出現為止。例如圖2，圖1為完好的后緣形狀。
3．打磨PS面后緣膠粘劑上的玻璃鋼毛刺，將膠粘劑表面打磨平滑即可。注意：此步驟不需要過渡打磨膠粘劑，也不需要打磨破碎的膠粘劑。（膠粘劑可以在修復SS面時候進行修補）
4．清理打磨區域的灰塵和雜質，在膠粘劑表面刷一層膠液潤濕表面，不可太多。用膩刀刮一層薄薄的膠粘劑以找平打磨面。
5．依次鋪設內蒙皮、PVC和外蒙皮。如圖4。注意，PVC的四周應刮涂SiO2膩子；內外蒙皮均應超出后緣20mm作為切割余量。
圖4 PS面修補示意圖
6．按照與1、2、3相同的步驟打磨SS面。
7．打磨SS面后緣膠粘劑上的玻璃鋼毛刺，并將破碎的膠粘劑全部打磨掉。
8．清理打磨區域的灰塵和雜質，在膠粘劑表面刷一層膠液潤濕表面，不可太多。用膩刀重新刮涂后緣膠粘劑，膠粘劑的高度稍微高出周圍的完好膠粘劑。
9．膠粘劑固化后打磨修整，將其厚度修整與周圍完好的膠粘劑厚度相同。
10．按照與5、6相同的步驟修復SS面。
11．以上纖維布采用1200g/m2[±45]雙軸纖維布，膠液和膠粘劑可以采用快配方。
對于前緣包邊布開裂的修補
打磨開裂的前緣包邊布，清理灰塵后在膠粘劑表面刷一層膠液潤濕表面，不可太多。用膩刀刮一層薄薄的膠粘劑，重新鋪設一層800g/m2[±45]雙軸纖維布。
注意事項：
1.打磨后的雜物清理。
2.修型過程中一定要注意葉片后緣過度的形狀。
3.注意后緣維修過程中修整時的厚度要達到工藝標準。
4.如果遇到2個面受損都比較嚴重的情況，無法選擇一面作為支持面的話則要做相同位置的一個面的模板，作為支撐面。
5.現場工作后注意保護環境，工作垃圾及時清理。
二. 葉片尖部鋁尖的錯位裂痕。
如圖：
損傷情況：
1．PS面后緣與膠粘劑剝離（從尖部約80cm）；
2．鋁尖掉落，連接鋁尖的螺栓與銅接頭墊片變形。
3．鋁尖上的膠粘劑破碎。
4．前緣包邊用布磨損。
維修工藝：
1.從尖部開始，將已與膠粘劑剝離的PS面殼體完全打磨掉，寬度與相應位置的膠粘劑寬度相同。直至PS面與膠粘劑的剝離消失為止。
2.用氣動打磨機或BOSCH打磨機將裸露出來的后緣膠粘劑上的纖維毛刺清理干凈，避免過渡打磨。觀察膠粘劑有無裂痕，若有裂痕出現需打磨致其消失為止。
3.沿著PS面斷口打磨斜坡（1：3），斜坡長度12cm。往尖部隨著斷口與大梁距離的接近，注意勿打磨大梁。
4.將鋁尖上的膠粘劑全部打磨掉，觀察電纜線與銅鼻接觸是否良好，后緣筋板有無粘接裂紋。若沒有裂紋繼續第5步操作。若有，則另行修補。
5.清理修補區域，做好鋪層準備。鋪層前需要將表面用膠液潤濕一下，再將后緣粘接面用膠粘劑找平。鋪層見圖1：
6.上步操作固化后，用鉗子將螺栓擰掉，勿讓其落入葉片內部。將銅鼻接頭擰直，便于安裝鋁尖。
7.按圖1打磨PS面尖部，打磨出一個坡面。
8.在SS面安裝一個新鋁尖，要求見圖1。用F夾具將鋁尖與SS面殼體夾緊。用螺栓將鋁尖連接起來。
9.固化后，在鋁尖ＰＳ面刮涂膠粘劑，鋪設5層1200g/㎡[±45]玻璃纖維布，從鋁尖中線開始，依次向根部遞增5cm。最后一層脫模布覆蓋所有鋪層。
10.五層1200g/㎡[±45]玻璃布固化后撕下脫模布，然后打磨用膩子修型，最后刷漆。
注意事項：
1. 所以膠液與膠粘劑均為快配方。如天氣寒冷可用熱風槍輔助固化。
2. 注意斜坡的角度。最后5層1200g/㎡[±45]玻璃布的搭接間距，貼布的時候將氣泡趕出貼實。
3. 注意最后的尖部修型，后緣厚度要打到工藝標準。
4. 銅鼻頭與鋁尖的安裝要小心，勿將銅鼻頭落入葉片內部，要符合工藝要求隨形。
5. 注意現場的打掃保護環境。
三． 葉片尖部雷擊后的修補。
由于葉片尖部有鋁尖，雷擊的時候大部分都會集中葉片尖部，所以尖部雷擊現象比較多。又因該現象多是正在運行中的葉片，所以基本上都是在空中進行維修。（高空維修過程參照第十八章）
雷擊后的損壞情況與上文A.B相似，維修工藝也大致相仿，在此就不做贅述。如遇該情況請參考A與B維修工藝。
四．葉片尖部斷裂。
葉片尖部斷裂現象多數是運輸過程中，葉片尖部碰撞到外來物所致。如圖：
由于該型葉片內部有鋁尖的存在，所以修復起來比較復雜。以上圖為例，該葉片尖部受損，鋁尖斷裂，玻璃纖維層開裂。
維修工藝：
1. 根據葉尖損壞區域大小預制PS、SS面玻璃鋼殼板（PS面殼板二層雙軸纖維布手糊鋪設，SS面殼板二層雙軸纖維布手糊鋪設），要求嚴格隨形；待固化后，將PS面殼板表面打磨粗糙；
2. 將受損區域切割，并打磨邊緣，斜坡比例越大越好。
3. 將SS面型玻璃鋼殼體隨形放好，鋪設預浸二層1200g/m2 [±45]雙軸布、二層800g/m2 [±45]雙軸纖維布、二層1200g/m2 [±45]三軸纖維布，將纖維布搭接至大梁上，與大梁盡可能多搭接，最后鋪脫模布壓實；使用快配方，固化后再進行下一步操作。
4. 將內部電纜用銅鼻子接好，并與鋁尖相連；然后在SS面鋁尖粘接區域刮快膠粘劑，并安裝鋁尖，注意鋁尖定位準確；待完全固化后再進行下一步操作；
5.將預制好的PS面玻璃鋼殼體用快膠粘劑（在前后緣膠粘區域刮膠粘劑，厚度用量適中）粘接在SS面殼體上，注意保持原有葉型；再鋪設預浸好的玻璃纖維布，與SS面相同，鋪脫模布壓實。
6. 固化后打磨修整表面，用膩子修型。
7.膩子固化后打磨光滑面，然后刷漆。
注意事項：
1． 注意搭接的寬度，斜坡的打磨要注意角度。
2． 玻璃纖維布的鋪設一定要隨型。
3． 鋁尖的位置要符合工藝標準，銅鼻子與鋁尖的安裝要牢固。
4． 注意整個葉片尖部維修的厚度。
5． 注意保護環境，完工后要及時打掃。
在所有維修葉片尖部損壞的類型時，維修過程當中嚴格控制材料的使用分量，有可能的話做到將所有材料總重量記錄，并且從新計算配重，如需要則重新配重！
第四節 葉片根部防雨罩損壞及修補的方法
葉片根部的防雨罩在運輸，吊裝過程中是比較容易受到損害的部位。如圖：
一般的修補都是將受損部位的防雨罩切除掉，然后按切除的防雨罩尺寸將新的防雨罩安裝在原來的部位。
維修工藝：
1. 將開裂損壞的防雨罩切掉，打磨掉多余的膠粘劑。
2. 清理打磨區域，將打磨區域內刷一遍清膠（快配方膠液），濕潤表面即可
3. 刮膠粘劑（快配方），重新安裝與切割下來的防雨罩同尺寸的新防雨罩。待固化。如天氣比較寒冷可用熱風槍輔助固化。
4. 固化后對其進行后處理，要求打磨平整，局部空隙用膩子填補。
5. 打磨表面損壞處，然后用膩子進行修補。
6. 刷漆，待固化。
注意事項：
1. 打磨時注意將破損的防雨罩與葉片粘接角打磨干凈，切勿打磨到葉片本體。
2. 注意切割的新的防雨罩部門與原有防雨罩尺寸的吻合！
3. 新舊防雨罩的接縫處可以用1200g/㎡ [±45]玻璃纖維布2層做搭接，該玻璃纖維布的寬度裁剪成20cm。 用快配方膠液浸潤。固化后打磨，用膩子修型，固化。
4. 現場環境的保護。
另外有些葉片的防雨罩在風機并網運行的時候損壞，如圖：
此時葉片防雨罩就需要進行高空維修了，維修工藝與上面所述相仿，可以參照。具體高空維修方法請參考第十八章。
第五章 葉片后緣開裂的修補
葉片在運行中，遇到雷擊，外來物碰撞等情況時，葉片后緣容易受傷，因為后緣厚度是比較薄的，所以會出現開裂現象。
如圖：
維修工藝：
1. 確定后緣開裂的開始、結束兩位置，在此兩位置PS面上從后緣沿徑向向上切5cm長裂紋，切口深度至膠粘劑厚度1/3即可；
2. 用三角形截面為的木塊將裂口撐開，要求每隔1.0m一塊；
3. 打磨膠粘劑，打磨至其原有厚度的一半即可；注意保護葉片殼體不受損壞，且膠粘劑厚度均勻；
4. 清理打磨區域粉塵、雜物等；
5. 在裂口里每隔0.5m放橡皮泥，然后取下木塊；然后用寬口大力鉗/G型夾從外側將其夾緊，如圖：
1. 注意適當調整大力鉗/G型夾的間距和數量，并測量后緣厚度，直到與理論厚度值一致為止；記錄下大力鉗/G型夾的數量和間隙；
2. 取下大力鉗/G型夾和橡皮泥，清理所有打磨區域；從葉尖開裂處向根部每隔1m逐步維修，要求在刮膠粘劑（135/134）之前先刷清膠（235/234），清膠潤濕表面即可；
3. 填塞膠粘劑，需盡量減少膠粘劑中的氣泡，寬度為7cm；完成后取下該處木塊，用大力鉗/G型夾夾緊，注意后緣的厚度與原厚度保持一致；
4.加熱固化；逐個向根部進行修補；
5. 對于步驟1中操作產生的裂紋，將其兩側打磨，手工預浸二層1200g/m2【±45】纖維布修補，要求第一層搭接3cm，第二層搭接6cm；要求纖維預浸完全，鋪設平整，無氣泡、分層；加熱固化；
6. 打磨修整；噴漆。
第六章37米V2型1.5MW葉片
第七章39米2.0MW葉片
第八章40.3米1.5MW葉片
第九章42.3米2MW葉片
第十章43.5米1.5MW葉片
第十一章44米3.0MW葉片
第十二章45.3米V1型2.0MW葉片
第十三章45.3米V2型2.0MW葉片
第十四章50.3米2.5—3.0MW葉片
第十五章55米3.0MW葉片
第十六章56.4米3.6MW葉片
第十七章62.5米5.0MW葉片
第十八章葉片的高空維修
定期的葉片高處維修及維護服務對風電行業的持續穩定發展尤為重要。開展以小型吊車、吊籃或吊式可升降工作平臺為載體的高處維修維護服務，其優點為：機動性強、安全、靈活、高效，在費用方面要比租用的大型吊車要低得多。
我司采用先進的升降設備，對葉片進行空中修復以及定期維護。維修人員可以對葉片前后緣開裂、雷擊缺損、葉尖開裂、葉尖加固、砂眼修堵、表面修復、葉片避雷系統檢測、異聲判定、內部異物清理、橫向豎向裂紋阻斷進行修復，還可以對風機葉片進行整體清洗翻新、葉脊加固。維護維修項目負責人則對現場安全、操作進行全局把控，監管，檢查安全措施是否完全落實到位，并做好監護。
第一節 高空維護設備簡介
我司訂購專用葉片高空維護平臺（如圖）：
基本乘員為2人。
工作原理：1.總共4根鋼絲繩。
2.動力裝置安裝在平臺上
3．工作原理是爬升式，不是卷揚式。
4．工作系統與安全系統互相獨立。
5．橡膠膠皮輪。
6．可加向導繩。
第二節 高空維護平臺工作方法
1.首先將平臺及其配件運輸到需要維護的風機現場，然后組裝，時間大概是1個小時，我司工作人員4名（如圖）：
2.組裝完成后，由2名我司工作人員登上機艙，并且將4根鋼索，4根吊帶，2根人員安全繩及其相應工具通過機艙里的卷揚機吊到機艙內準備放鋼索。
3.在放鋼索前在機艙內找到合適的吊點,共4處。然后將4根吊帶分別與4根鋼索用U型扣連接。接著在選好的吊點處放鋼索，其中分2邊，每邊2根鋼索，其中一根為主承重鋼索，一根為安全鋼索。4根鋼索通過其相連的吊帶一頭固定在機艙內的吊點上（如圖）：
另外一頭放出機艙，放的時候按照順序分別放到塔筒底部備用！同時我司在塔筒底部的2名工作人員配合機艙內的2名我司工作人員一起放置鋼索。如圖：
4.在放鋼索之前需將葉片偏航到合適的角度，以便工作。
5. 四根鋼索放下后，將鋼索按照要求與平臺連接，其中2根主承重鋼索穿入維修平臺的提升機內，2根安全鋼索穿入維修平臺的安全裝置內（如圖）：
然后我司2名在機艙內的工作人員再將2根人員安全繩索放下至塔筒底部，每邊一根。同樣人員安全繩也需要在機艙內尋找吊點進行固定。
以上工作完成后，機艙內需留一位風場的維護工作人員在內以便與平臺工作人員配合變漿等需要。
6.我司的2名工作人員從機艙內下來，然后我司2名工作人員將搭乘平臺，并且將相應需要的工具，耗材等裝入平臺，隨后平臺升入高空到達工作高度進行相應的維護工作。在我司2名工作人員搭乘平臺慢慢提升到高空的時候，地面2名我司工作人員將看護地錨并且關注安全以及協調等相應工作。需維護的葉片維護工作完成后，我司2名平臺工作人員降到塔筒底部即地面后，我司2名工作人員將登上機艙，同時地面的2名我司工作人員將4根鋼索與維護平臺解除接觸，登上機艙的2名我司工作人員將4根鋼索及其相連接的吊帶，從機艙內的吊點處解除。按順序從機艙內放置到地面，然后拆除平臺進行裝車。
在工作過程中我司維護平臺有防撞裝置，不會傷及塔筒與葉片。
7.人員為4名我司工作人員，2名風場工作人員。
工具為常用活動扳手，螺絲刀，虎鉗，人員安全帶4套，安全雙鉤2套，3臺對講機等。
每只葉片工作耗時，在合適天氣情況下大概為7個小時左右，其中組裝平臺一個小時，放置鋼索與人員安全繩索為2—3小時，維護葉片用時2個小時，拆卸1—2小時。
平臺維護使用天氣標準為風速10米/秒以下。如遇需壞天氣順延。
第三節 陸上高空平臺的使用極其注意事項
以上為葉片機艙簡圖，其中1.葉片。2,3,5,8 為機艙內吊點，其中2,3為2根主鋼絲繩承受吊點，5,8為平臺安全保險鋼絲繩吊點。6為機艙尾部卷揚機。人員安全繩從4（機艙與輪轂整流罩接縫）放出。9為塔筒。7為風向儀等設備。
進行高空葉片維護時：應注意：1.作業人員身體條件，精神狀態要符合登高要求。
2.作業人員佩戴合格的安全帽，安全帶，安全帶要高掛低用。
3.作業人員著裝要符合工作要求。
4.作業人員安全繩符合安全規定。
5.作業人員要配備通訊工具。作業人員相互間無矛盾，口角等抵觸情緒。
6.指派專人監護，并且不得私自離開崗位。
在陸上風場用高空平臺進行高空葉片維修時，每隔1個小時必須觀察風速，如大于規定的安全風速，高空作業人員不得強行工作必須迅速的將平臺降至地面。如遇特殊情況（突然而猛烈的橫切風等突發情況）高空工作人員可以使用斧子或者相應的刀具將斜拉導向繩砍斷，然后沿塔筒將高空平臺迅速下降到地面以保人員的安全！
如遇平臺提拉鋼絲繩斷裂，（2根主鋼絲繩，2根平臺安全繩）時，切勿慌張，此時工作人員的安全繩就會發生作用，由于止跌扣的作用，作業人員將會懸掛在空中，用雙手護住頭臉部，并且四肢盡量的團起，避免因為搖晃而產生碰撞葉片或者塔筒產生人員傷害，待搖擺晃動停止后，放開四肢放松心情等待救援！
第四節 海上高空平臺的使用極其注意事項
在海上，平臺的組裝是在海上風機基座上進行的（如圖）：
在此之前先將平臺的組裝件通過船只運輸到需要維護的風機基座上（如圖）：
在組裝的時候注意因為在海上風機基座上組裝，工作面比較小而且基座是柵欄狀的地面，一些小物件不要漏掉下去以免組裝的時候遇到麻煩（如圖）：
平臺的組裝方法與陸地上一樣。平臺放置繩索的方法參考陸上的方法即可，在此不做贅述。
注意：1.由于平臺的引導繩是在船上進行引導的，所以在船上的工作人員要隨時注意洋流的變化，以便及時通知平臺上的工作人員調整角度。
2.洋流的變化帶動船，所以高空平臺上的工作人員要與在風機機艙內的工作人員保持聯系，以便隨時根據船的位置進行偏航，調整角度以便工作。
3.所有在工作時產生的耗材剩料不得扔入大海，尤其是化工材料，避免污染海洋環境。
4.如在高空的時候遇到突發事件，可參考陸上做法及時砍斷引導繩以免由于引導繩的原因，船只將鋼絲繩索拉斷，造成傷害。
5.準備要充分，因為船只，洋流等原因，海上維護葉片實際操作的時間比較短促，如不準備充分很可能造成半途而廢，影響工作計劃的順利進行。
6．安全措施參照陸上做法實施即可。
第五節 未來展望
隨著大量風機葉片逐步進入正常運行時期，需要做的維護工作越來越多，相對應的高空葉片維護工作也會越來越頻繁。目前我司使用的高空維護平臺，存在操作空間小，維護整體葉片的時候需葉片變槳等問題，所以在將來我司將會使用一種新的型號的高空作業平臺(如圖)：
該種平臺再使用的時候不必再用引導繩牽引方向，可以是工作人員很方便的對葉片進行360°的檢查維護�？梢怨澥r間提高效率。
該平臺的組裝方法可參考本文第一節所敘述的平臺進行組裝，由于有撐桿使平臺可以很方便的上下運動，到達葉片需要維護的工作面（如圖）：
同時可以攜帶更多的工具和耗材，也便于現場監理及業主等管理人員對維護質量進行監督檢驗。
葉片高空維護工作是必要的，在進行高空作業的時候要求工作人員準備充分，細膩，需具備高度的敬業精神和責任心。
